Đặt cược cho bạn 100 đô la rằng Uber của bạn sẽ trông như thế này sau 20 năm nữa

 Nhà sản xuất xe hơi Pháp Renault đã trình làng một mẫu concept táo bạo coi chiếc xe này như một chiếc xe buýt dự tiệc thân thiện với xe lăn.

1 /6 [Image: Renault]

HƠN NHƯ THẾ NÀY

Logo mới của General Motors là thương hiệu thất bại lớn nhất trong năm 2021 (cho đến nay)

Tất cả đồ đạc của bạn bị ốm? Chẳng bao lâu bạn có thể kinh doanh ghế sofa của mình

Cuộc đảo chính đã cố gắng ở Điện Capitol cần phải là lời cảnh tỉnh của các thương hiệu về việc tài trợ cho thông tin sai lệch trực tuyến

CỦA MARK WILSON2 PHÚT ĐỌC

Cho đến nay, những chiếc xe tự lái do hầu hết các nhà sản xuất ô tô đề xuất đều có bốn cửa , bảng điều khiển trung tâm và ghế xô giống như chúng ta đã có trong nhiều thập kỷ . Sự khác biệt lớn duy nhất là tay lái bị thiếu. Điều đó thật ngớ ngẩn. Nếu chúng ta không lái xe với đôi mắt của mình trên đường, tại sao nội thất xe hơi của chúng ta lại giống nhau ? Tại sao chúng không phải là những phương tiện ưu tiên xã hội, được thiết kế để dễ tiếp cận và linh hoạt trong một thế giới đô thị nơi ít người trong chúng ta sở hữu ô tô và nhiều người trong chúng ta mượn chúng?

Đây là triết lý đằng sau Ez-Go , mẫu concept mới nhất của nhà sản xuất ô tô Pháp Renault. Trên thực tế, nó là một chiếc xe tự lái và một dịch vụ xe hơi, một phương tiện được thiết kế từ mặt đất lên để đưa vào các thành phố nhằm giúp giải quyết các vấn đề với giao thông đô thị.

[Hình ảnh: Renault]

Bản thân chiếc xe đã loại bỏ chỗ ngồi đối diện với một băng ghế hình chữ U có thể chứa tối đa sáu người cùng một lúc. Điều đó có nghĩa là nếu bạn giới thiệu Ez-Go với bạn bè hoặc gia đình của mình, bạn thực sự có thể tương tác trực tiếp. (Mặc dù nếu bạn ca ngợi nó theo phong cách Uber Pool, có lẽ bạn sẽ vùi mặt vào điện thoại của mình.)

Thay vì cửa hông, chiếc xe có một cửa sập lớn phía sau cho phép bạn đi ra vào. Và nhờ có một đoạn đường dốc được thiết kế để cập vào một vỉa hè ngay bên kia lề đường, Ez-Go có thể tiếp cận với xe lăn, xe đẩy và thậm chí cả những người chống nạng. Cánh cửa và đoạn đường nối đó là một viên ngọc quý thực sự trong thiết kế này - hãy so sánh mức độ dễ dàng mà bạn có thể đưa một nhóm nhỏ người tham gia Ez-Go so với một trong những chiếc limos kéo dài như vậy. Đó là một thiết kế bao gồm ví dụ tuyệt vời , cách thiết kế cho khả năng tiếp cận của một số ít người được chọn thực sự có thể tạo ra trải nghiệm tốt hơn cho mọi người.

Các giá trị khác của Ez-Go là cam kết của nó đối với các thành phố. Renault muốn trở thành một đối tác tích cực trong tương lai của giao thông đô thị. Vì vậy, bạn có thể giới thiệu Ez-Go bằng điện thoại giống như Uber, nhưng nếu bạn không có điện thoại, bạn cũng có thể giới thiệu nó tại các nhà ga công cộng. Bạn có thể lái nó một mình, với người quen hoặc với công chúng. Và bên ngoài được trang bị các bảng đèn LED báo hiệu cho người đi bộ biết ý định riêng của xe tự lái - giống như khi an toàn khi băng qua phía trước.

[Ảnh: Renault]

Mặc dù chỉ là một bản concept nhưng ý tưởng của Renault dường như là một dấu ấn quan trọng cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Đó là một vở kịch đầy tham vọng, nói với Ubers và Lyfts của thế giới rằng ngày của họ có thể được đánh số, rằng các nhà sản xuất ô tô có thể cắt bỏ người trung gian ứng dụng và chỉ tạo ra các dịch vụ của riêng họ. Sau đó, bạn cũng có thể tưởng tượng Renault đã lùi lại một chút trong cách tiếp cận đó và chỉ bán 20.000 chiếc xe trong số này cho một Uber, giống như Waymo đã mua hàng nghìn chiếc xe tải nhỏ của Chrysler cho dịch vụ của riêng mình.

Không thể biết chính xác việc kinh doanh vận tải tự động diễn ra như thế nào vào thời điểm này, nhưng có một điều chắc chắn: Renault có rất nhiều ý tưởng rất hay được xây dựng trong khái niệm này nhằm giải quyết các vấn đề thực tế cho người đi xe, người đi bộ và các thành phố. Cho dù có ai trong chúng ta thực sự bước vào bên trong Ez-Go hay không, nhiều thành phần của nó có thể xuất hiện trở lại trên bất kỳ phương tiện nào chúng ta sử dụng để đi làm hoặc xem phim, 10 đến 20 năm kể từ bây giờ.